Карбуратор и инжектор: каква е разликата?

Днес превозни средства, оборудвани с двигател със система за впръскване на горивото (инжектор), напълно изместени с първичния пазар на карбюраторные колеги.

Въпреки че съвсем наскоро представители на двата лагера активно конкурирана по между си, подкупая потребителите, характерни на потребителя предимства и недостатъци.

В крайна сметка при закупуване на автомобил с пробег могат да се срещнат с наличието на дилема, защото разликата между карбуратор и инжектиране на пари често малка. Опитайте се да разберете проблема и да отговорим на вашите начинаещи шофьори проблеми.

Какво представлява карбюраторный двигател

Използването на силови агрегати с карбюраторной система на хранене е получило разпространение в миналия век.

Основната задача на въглехидрати като възел приготвяне на горивна смес, която след това се изгаря в цилиндрите, позовавайки се на в движение на буталата. Въз основа на фиксирани настройки, система за стабилно дозирует необходимото количество въздух и бензин. Поради разликата на налягането в смукателния колектор и атмосфера смес от въглехидрати веднага се абсорбира в двигателя, където и да се запали.

Прост, цикличен алгоритъм на работа. Няма чипове, сензори, компютър и други нежна електроника. Всичко на тросах, пружинках, не се нуждае от сложна поддръжка — при замърсяване, лесно за почистване аэрозольным средство, след което карбуратор е отново готова за работа.

Настройка на карбуратора при нормална експлоатация се изисква само след отстраняване и промиване (честота пряко зависи от качеството на горивото и навременността на смяна на въздушния филтър).

Значение карбюраторной надеждност стана, да изчезне още през 70-те години — когато светът започва да се отразява на парниковия ефект, превишаване на емисиите в атмосферата и икономия на гориво. Всяко десетилетия все по-голям брой марки изобщо отказва да пусне своите модели карбюраторными системи за захранване на двигателя.

В началото на 2000 г. тази тенденция достигна дори най-консервативните по отношение на използването на ноу-хау краища на света. Например, издаване на карбюраторного ВАЗ 21093 в РУСИЯ беше прекратено през 2006 година.

Защо всички са се преместили на инжектор

Характеристика на работата впрыскового на мотора е, че доставките на гориво по него се извършва чрез директно впръскване в горивната камера или всмукателния колектор. Всъщност впръскване се извършва с помощта на горивни дюзи или, както ги наричат, инжектори (от англ. injector).

Се прилагат различни видове впръскване на: разпределени, непосредствен, по — малко разход.

• детонация на гориво;

• нивото на кислород в изгорелите газове;

• разпоредби и честотата на въртене на колянов вал;

• температура на засмукания въздух;

• позицията на педала на газта;

• напрежение на борда на мрежата;

• масовия поток на въздуха и т.н.

От инжектор най-добре?

Важното е, да, така е удобно инжекцион — това адаптивност на системата, т.е. способността сами да определят в каква ситуация и при какво натоварване на мотора трябва да се направи една или друга горивна смес. В резултат на това много гориво консумира само тогава, когато това е наистина необходимо.

В друго време инжектор ограничава броя на поступаемого в камерата за горене на бензин до минимално необходимото ниво, като по този начин значително спестяване на нефтепродукт. По този начин се постига намаляване на консумацията на гориво с около 10-15% при същия работен обем на двигателя.

Защо е изчезнал … карбуратор?

Но основният фактор, оказал решаващо влияние върху бъдещето на карбюраторных двигатели, все пак се превърна невъзможност за издигането на тяхното ниво на токсичност (на емисиите на CO2 до съвременните норми. Максималното, което са успели да постигнат водачи — Евро-1. Това е при това, че вече от 2016 г. в Европа действат нормите на Евро-6. Инжекторные двигатели лесно да се справят с този проблем и се съхранява отработени в рамките на допустимите норми на газоанализатора в продължение на стотици хиляди километра.

Недостатъци на инжектор

Сред обективните недостатъци инжекторных двигатели може да се нарече по-сложно обслужване и чувствителност към качеството на горивото. За диагностициране е необходимо съвременно оборудване, работни ръце за обслужване също трябва да се избират по-внимателно.

Често основен ремонт на двигателя със система за впръскване на горивото е твърде скъпо, така че собствениците прибягват до услугите на доставчици на договора двигатели бу в събирането на информация. Много от производителите изобщо не предвиждат възможности «откапиталить» техните силови агрегати. Такива двигатели в популярно за еднократна употреба (при изработване на ресурс просто се поръчва нов ДВГ от завода или «контрактник»).

В същото време при използване на качествен бензин (DT), правилна поддръжка и регулярна смяна на филтри, сензори и масло счупване инжекторного «сърцето» е доста рядко явление.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: