Мотори

В последните години пътищата на нашите градове и писти между тях попълнили мотори чужди производство: от евтини китайски до приказно скъпи немски и американски.

Обаче между тях няма-не, и проскочит native до болка, макар и тюнингованный, а често и не в първоначалния си вид ИЖ, «Днепър», «Ява» и дори «Урал». И тогава, когато формата им прошарени, с лошо слънчево изгаряне морщинистым лицето на мотоциклетиста, смахнет са безразлични, вечно выпачканной в масло ръка набежавшую сълза и дълбоко затянувшись цигара, ще пусне облак сизого дим.

А защо? Да, защото в далечното минало в нашата страна също са създадени и мотоциклети, издадена не по-малко легендарни, от същия «Харли». И аз днес малко се говори за това, кои са били съветските мотоциклети. Аз не се опитвам да се помисли за историята на съветския мотостроения. И така, ще се отдалечавам от тях, разглеждайки само най-известните и популярни от тях. Но все пак, логично ще започне с първия съветски мотора с говорещия наречен «Червения Октомври» (Л-300).

Л-300

Този мотоциклет е била произведена в завода в Ленинград в завода на «Червения Октомври» с 1931 и 1938 година и стана първият сериен (опитните образци се отделят и по-рано) мотоциклет, достъпни за обикновените граждани. Разбира се, мотоциклет това е много далеч от съвършенството. Но, въпреки това, той дори участва в състезания, кръстове, пробегах и така нататък. Като състезатели на Л-300 често одерживали победа над конкуренцията на вносни технологии.

Мотоциклетът е имал едноцилиндров двутактов двигател с обем 300см кубически, но развива мощност само на 6 конски сили. Информация за максималната скорост е 75км/ч Моторна предаването се извършва с помощта на ролкови вериги, качеството на които е лошо и те често рвались или просто растягивались. Превключване на предавките е осъществило ръчно. Разход на бензин е до 4-4,5 литра.

По-късно производството на Л-300 е преместено в Ижевск, където този модел выпускалась под името Иж-7. Тези Ижи все още не само съществуват, макар и в колекциите, но и редовно работят.

Семейството На Иж

Малко преди началото на масовото издаване на Л-300 в Ижевске е създадена от конструкторско бюро, което има мотоциклети. Конструкторите са разработили и са пуснали на опитни образци на мотоциклети Иж модели от 1 до 5. Историята на «ижей» като цяло е много богата. Общо по време на серийно производство от 1946 г. до техния фалит през 2008 година заводът е произвел около 11 милиона мотоциклети различни модели. Много от тях все още карат по нашите пътища. Например, Иж–49 (производството на 1951 година).

Иж-49 (между другото, има и пистолет с точно същото име). Този разточителен предоставена също одноцилиндровым двигател с четири степенна скоростна кутия. Предаването се превключват ръчно (набалдашник лост, разположен от дясната страна на резервоара). Този мот се отнася за пътни тип. Той е собственост на легкоузнаваемым звук на мотора, беше изключително живучим и неприхотливым, а защото всенародно обичан. Освен това, се предполагаше странично закрепване на ремаркето. На базата На Иж-49, са били създадени няколко спортни модели за участие в различен тип състезания.

Това каза за странично ремаркето и си спомни втората стария мотор: Иж-Юпитер. Тези мотори са станали масово освобождаване от 1961 г. (1958 първата проба е взел участие в изложби). Мотор тук вече е двуцилиндров, а цилиндрите са станали самостоятелни. Този модел също се превърна в масово и първо беше много на мода. Вярно е, че дядо повече ремонтировал Юпитер, да пътува по него. Въпреки това, от ремонт преди ремонта, той може да смотаться към себе си в родината си за 500км до там и обратно.

Е, и да не говорим за «младежкия» и много спортното Други, който, ако вярваме, че скептиците, «крив» за японски Иж Планета Спорт. През 1971 г. този разточителен се превърна в истинска изненада за «рицари на пътища», които е обичал да се вози с бриз и момичета покатать. Но не само гледка е ред заслужава друг този «кон». С него започва производството на мотовила (в съответната страна, разбира се), в които маслото трябва да е запълват отделно. Преди това, тъй като сте разбрали, масличко заливалось заедно с бензин. Конструкция на Планетата Спорт е толкова успешен, че мот е ходил на износа и е сериозна конкуренция на чуждестранни такива «хора». Например, такива, като «Ява». За нея аз ще кажа по-късно.

По традиция по качество се различават изделия първите години на издаване, които все още могат да се видят тук-там по пътищата, въпреки че те не са модни. А по страната, аз мисля, че може наковырять без проблеми. Между другото, по същите села може да наковырять и много друга интересна техника. Например, «Днепър» и «Урал».

Днепър

Тежки пътни мотоциклети «Днепър», издадена в славната украинската столица Киев в Киев мотоциклетном завода. Историята е освободена от много различни модели на тази марка, но най-съвършената и сега най-любим модел сред любителите на тунинг има Днепър-11 или на 11м (обновен) – тежък пътен мотоциклет със странично ремарке (количка), която е била произведена през 1985 година.

Днепър-11 имал боксер двигател четиритактов за две цилиндри, с капацитет 32 конски сили с обем 650 кубчета. А четырехступенчатая НПК дори е задната предавка. С паспорт този байк може да изтръгне от 105 км/ч, при това, че за измерване на максимална инсталирана марка в 140. Въпреки това, практиката показва, че 115 и дори 120 не е граница. А в правилните ръце и е в добро състояние, той може да изтръгне и всички 140. Спирачки, между другото, има не само на колела, мотоциклети, но и на количка. А също има и ръчната спирачка, което означава, ручник. Разходът на гориво е около 8 литра на сто. Разбира се, скептиците ще кажат, че с такъв дебит по-добре да карам колата. Но аз скептиците тук не е поканил. Не за тях пиша тези редове.

Не само и не толкова скоростта се дължи на популярността на «Днепър». Той е идеален байком за оф-роуд и лесно съм стигал почти от всяка мръсотия. Конкуренция може да му направи, може би, само «Урал».

Урал

Ако «Днепър», е украински мотор «Урал» — това е руският тежък пътен байк – плод на Ирбитского мотозавода. Няма да се спирам на него твърде много подробности. Точно както и в предишния случай, выпускалось множество различни модели на тази марка. Включително и по-специално за развитие на селските райони — «Урал» ИЙМС. Въпреки това, тази легенда се счита за модел на «Урал М-62».

Това е основният транспорт на родната милиция през 60-те години. Така наречената патрульная серия. Тези, които гледах филма «Пази се от автомобил», сигурно ще си спомнят на това чудо на техниката, на която рассекал главен полицай картини.

Въпреки това, нито «Днепър», нито «Урал» не би било без тяхното развъждане.

М-72

М-72 – това не е просто тежък мотоциклет с висока проходимост. Това е машина за война. Произведени от 1941 г., М-72 оснащался, картечници и дори гранатометами и е широко използван в Червената Армия. А след войната тези мотори са и в полицията, и само през 1954 г., са на разположение за ползване от цивилното население. А олекотена модел М-72к – е използвана като спортен мотоциклет за участие в кръстове.

Вярно е, трябва да призная, в суровите условия на тези времена, за да измислите напълно техниката си, е проблематично. Така че тази легенда е създаден на базата на германския довоенного мотоциклет на BMW R-71.

Е, и за закуска, като аз и обещах, да кажа няколко думи за «Ява».

Jawa

Мотоциклети марка Jawa не бяха съветски, в пълния смисъл на думата. Ги произвеждаха се в Чехословакия. Все пак СССР е основен купувач. Най-голяма известност и популярност се радваше на модел Jawa 350 638, изпята в песен на група «Газа».

Именно на тези мотах рассекали по нощните улици на москва рокери 80-те – 90-те години. Ява 350 638 имаше двутактов двуцилиндров двигател 343см цилиндъра, Мощност от 26 диви коне. Че позволи да развие скорост 120км/ч, като се има Предвид възрастта на повечето собственици на Яв и скоростни характеристики на аварии е имало много. Ездачи в популярно често е наричан камикадзе, и отношението към мотоциклети като цяло е доста скептическим. Което, обаче, не пречи на развитието на мотодвижения в наши дни.

На това приключвам кратък преглед на съветските мотоциклети. Разбира се, имаше и други много известни и популярни марки. Въпреки това, дори и за кратко описание на всяка от тях статии не е достатъчно. Тук ще трябва цяла книга.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: